Ankara’nın Milka’sı

TBMM’nin neredeyse tam karşısında, sefarethanelerin yakınındaki bir konumda, büyükçe bir bahçe içerisinde konumlanan bu iki katlı, farklı geometrik formların bir arada kullanıldığı, özellikle de silindirik kütlesi, bol pencereleri ve teraslarıyla dikkat çeken, kim tarafından tasarlandığı konusu bir muamma betonarme karkas Ankara Villası, 1929’larda inşaa edilmişti. 1955’ten sonra uzun yıllar boş kalan bina, 1972 yılında pastane ve kokteyl salonu olarak hizmete açıldı. 1993 yılında da bir gecede yıkıldı.

Devamını oku

Kamusal alanı yeniden tasarlamak

Manhattan’ın merkezinden geçen ve 1800’lerin ortasından itibaren işletilen demiryolu 1941’de kapatılmasına rağmen yıkımı halk tarafından engellenerek dönüşümü sağlandı ve yeni bir işlevle kente yeniden kazandırıldı.

Devamını oku

Daha az araba, daha fazla şehir

Fernandez Lores, Pontevedra’nın kötü hava kalitesi, gençlerin büyük şehirlere göçü ve yerel ekonominin küçülmesi gibi sorunlarının tek bir çözümü olduğuna inanıyordu: Pontevedra’nın sokaklarını tıkayan arabalardan kurtulmak. Ve öyle de yaptı. Araba kullanımını şehir merkezinde yüzde 90, şehir genelinde ise yarı yarıya azalttı. Araba sahiplerinin itirazlarına cevabı ise “Belediye başkanı olarak araçlarınıza park yeri sağlamak benim görevim değil. Benim için bu, sizin bir inek veya buzdolabı satın almanız ve sonra bana bunları nereye koyacağınızı sormanız gibidir” oldu.

Devamını oku

Erzurumlu Nafiz Bey Apartmanı

Milli Mücadele döneminde Atatürk’ün en büyük destekçilerinden olmuş. İtalya’dan uçak alıp getirterek orduya hibe eden Erzurumlu Nafiz Bey adına 1922 yılında mimar Arif Hikmet Koyunoğlu tarafından inşa edilen tarihi bina, Cumhuriyet’in erken dönemlerinde yapılmış neredeyse ilk sivil mimarlık örneklerinden birisidir.

Devamını oku

Otomobil bağımlılığını sonlandırmanın karşısındaki engeller nasıl aşılabilir?

Otomobil bağımlılığı ile mücadele edebilmek için öncelikle lüks tüketim toplumu düşünce yapısından kurtulmamız sonrasında toplu taşıma ağları konusunda geliştirmeler yapmak, fiyat tarifelerini indirimli hale getirmek toplu ulaşımının çekiciliğini artırabilir. Otomobil esaretinden kurtarılmış kentler yaratmak mümkündür fakat bu kararlı ve sabırlı bir şekilde yol almamız gereken bir süreçtir.

Devamını oku

Toplumcu Belediyecilik yolunda bir çaba, emek ve girişim olarak Çankaya Belde AŞ (2009-2014)

Bülent Tanık’ın 2009 yerel seçimlerinde aday olmak için oluşturduğu teknik ekibe dahil olmuştum. Süreç Bülent Tanık’ın Çankaya Belediye Başkanlığı ile sonuçlanınca benim de Çankaya Belde AŞ’nin başına geçeceğim netleşti. Kadro kurma telaşıyla geçen ilk günlerden sonra acilen çözülmesi gereken sorunlar vardı karşımızda. Bunları çözmek için en temel unsurun insanların katılımı olduğunun farkındaydık. “Yeni Toplumcu Belediye” programı ışığında Çankaya Belde AŞ’nin yolculuğu başlamıştı artık.

Devamını oku

Güvenevler mahallesinde gündelik hayat (1950-1980)

Erken Cumhuriyet elitinin yerleşmeye imkân bulduğu ilk mahallelerden olan Güvenevler sakinlerini kent yaşamına yakınlıkları açısından soruşturan araştırmanın ilginç sonuçları var. “Dönemin Bahçelievleri ile Çankayası arasında büyük bir fark vardı. Bahçelievler, komşuluk ilişkileri daha sağlam bir komün hayatı. Çankaya ise daha gayri şahsi ve kozmopolitti. Onun için Çankaya tercihimiz vardı.”

Devamını oku

Ayrancı’da varolan Kınacızade konağı restorasyona hazır

Uzun savaşlar ve sürgün süreçleriyle pek çok ailesini kaybeden Ankara’nın hayatta kalan aileleri, elbirliğiyle bozkırın talihsiz kasabasından bir başkent yaratmaya koyuldular. İşte Ankara’nın bu sayılı ailelerinden Kınacılara ait bağevinin Kültür ve Turizm Bakanlığı’na devir işlemleri tamamlandı, şimdi restorasyonu yapılarak Ayrancı’yla buluşmayı bekliyor.

Devamını oku

Yermekân: Eylem, Deneyim, Temas üçlemesi 

Hacettepe Üniversitesi Heykel ve Sosyoloji Bölümü’nden mezun Ekin, Hazel ve Zeynep’in biraraya gelerek kendi uzmanlık alanlarına göre hem üretebilecekleri hem de ortak kelimelere sahip olan arkadaşlarla buluştukları bir atölye Yermekân.

Devamını oku